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Pourtant, en 2005, selon espaces un rapport de lOrganisation des Nations unies pour lalimentation et lagriculture (FAO près de sept cents navires magazine étrangers pêchaient illégalement dans les eaux somaliennes ( escort 6 ).
Lapproche espagnole relance ainsi le débat sur lévolution des activités des entreprises de sécurité privées.
Artza, victime dune attaque avortée en mai 2010, était malgré plusieurs injonctions à diary se dérouter à 210 milles marins (389 kilomètres) des côtes somaliennes, soit très près de la diary zone économique exclusive du pays, normalement interdite à la pêche étrangère.Vous voulez pratiquer L'anglais?LEtat espagnol faisant de même, la facture du recours à la sécurité privée acquittée par larmateur se voit ainsi réduite de moitié.Elle habite à Paris.Un braconnage à grande échelle qui ferait perdre 300 millions de dollars chaque année à un pays classé parmi les plus pauvres du monde.Un avis de recherche avait été diffusé, en Espagne, par le ministère de l'Intérieur.Natalia Sanchez Uribe, une étudiante espagnole de 22 ans, en échange Erasmus à Paris, a été retrouvée indique le Parquet ce mercredi.Ce sont girl les autorités espagnoles qui avaient lancé l'alerte sur tweeter.Moisés Pérez, responsable martinique de la Compagnie européenne des thonidés ( 4 ).La Confédération espagnole de la pêche (Cepesca escort un puissant diary syndicat, et les deux consortiums Opagac et Anabac (Association nationale des armateurs de thoniers frigorifiques) ont ainsi réclamé au gouvernement espagnol lembarquement de militaires à bord des bateaux, système adopté par la France et la Belgique.C'est bien plus efficace et distrayant que des cours d'anglais.Le président de la société de sécurité Asociación Española de Escoltas (ases. .L'enquête avait été confiée à la brdp de la Police Judiciaire parisienne. Le débat sécuritaire a en effet totalement occulté la question de la présence de navires industriels géants, interdits dans dautres mers, pratiquant magazine une pêche intensive.
Les Parlements autonomes basque et galicien sont allés plus loin encore en prenant en charge un quart des frais, affirmant que «la sécurité doit être publique».
Cette livraison est la seconde depuis 2009 : secret certains bateaux ayant subi de nouvelles attaques en 2010, ils sont équipés de mitrailleuses supplémentaires.




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La proposition du PNV fut donc repoussée, mais le débat perdura jusquà fin 2009, avec notamment la modification, par décret royal, du règlement sur les armes, vieilles pour permettre aux entreprises maritimes de recourir à des opérateurs privés de sécurité.




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